Повећане цене тарифа за контејнерски терет брину пошиљаоце баликбаиан бок-а

слике

САН МАТЕО, Калифорнија - Иако је предложена инспекција кутија баликбајана која улази на Филипине одложена као резултат глобалних протеста ОФВ-а, повећане царинске таксе на пошиљке теретних контејнера изазвале су мање контроверзи.



Иако је филипински царински уред појаснио да појединачне кутије баликбајана неће бити опорезоване, није јасно да ли ће остати повећани намети на теретне контејнере у којима су отпремљени.



да ли се мрави пишкају и какају

А да ли би се узастопна повећања царина претворила у знатно мање кутија баликбајана од врата до врата, које су Филипинци у иностранству слали рођацима? САД према Кини: Зауставите провокативно понашање у Јужном кинеском мору Кина упад у ПХ ЕЕЗ означава већином несланог отпада - кака Дел Росарио: Извршни службеници Кине хвалили су се да су поставили Дутертеа за председника

То је питање које шпедитери у иностранству очигледно размишљају. Према високо позиционираном извору у шпедитерској индустрији (који је затражио да га не идентификују) заказан је састанак у јужној Калифорнији међу шпедитерским компанијама у Северној Америци.



Извор је наговестио да ће се састанак највероватније позабавити новом пресудом царинског царинског уреда, вероватним прилагођавањем стопа и како ће та прилагођавања утицати на целокупну карго индустрију.

Није било одговора на упите е-поштом представницима шпедитера са седиштем у САД попут ЛБЦ.

Кати Перри је тако врућа

Почетком августа Царински уред је прилагодио тарифу по пошиљци контејнера која је ушла на Филипине за додатних 40.000 П, са оригиналних П80.000 на П120.000.



Али до октобра, биће извршено ново прилагођавање царине на П60.000, доводећи два повећања царина на отприлике П180.000 по контејнеру.

У обичан контејнер од 40 подножја отприлике се натовари 200 кутија, а димензије варирају од средње, велике или изузетно велике. Теретна компанија обично пошаље два до три контејнера са 40 подножја месечно.

Забринути пошиљаоци

У међувремену, редовни пошиљаоци кутија за баликбајан попут Јереми Дела Цруз предвиђају слање мање кутија за баликбајан на Филипине ако би стопе знатно порасле.

Било би то као да купујете предмете овде по таквој цени, а затим их поново плаћате када се стопе повећају на бродове пуне доброта, каже Дела Цруз, становница Дали Цитија. Моји рођаци могли су исту робу купити у Манили јефтиније.

Данте, становник залива Сан Франциска, који је пред пензијом на Филипинима, брине се због повећања царина.

Рачунао сам и са новим порезима, колико ћу платити више за десетине кутија које морам да отпремим кући када овог јануара вратим породицу у Манилу?

Додао је: Планирао сам да кући вратим свој Мерцедес Бенз, али с овом новом тарифом коју сам чуо, потпуно сам се предомислио, додао је.

Трошкови доставе данас крећу се од 65 до 120 америчких долара по кутији, у зависности од величине и места одлагања.

Огромна запремина

гордон рамсаи и софиа вергара иоутубе

Према наводима, шпедитерске компаније годишње само током божићне сезоне на Филипине пошаљу на Филипине. И око 1.500 контејнера сваког месеца стигне у Царинску царинарницу.

Кључни играчи у глобалној филипинској индустрији терета до сада су и даље били еластични у испуњавању захтева тржишта. Али није јасно како ће одговорити на будућа прилагођавања.

Конкуренција је интензивна међу етаблираним теретним компанијама као што су ЛБЦ, Баианихан Царго, Алпха Царго, Атлас Схиппер’с Интернатионал, Манила Бок, Стар Карго, Манила Форвардерс.

У северној Калифорнији ове компаније покренуле су више маркетиншких иницијатива да би остале на површини; али извор је рекао да се око четири или пет шпедитерских компанија сложило.

Сукоб интереса?

афрички човек са великим пенисом

Неки извори доводе у питање могући сукоб интереса који је повезан са царинским стопама. Царински комесар Алберто Лина, именовани за председника, власник је групе компанија Лина, која се бави малопродајом, храном, путовањима, медијима, животном средином и логистиком, и укључује теретну компанију Аир21 према веб локацији: лина-гроуп.цом.

У међувремену, Бусинесс Монитор Интернатионал (БМИ) Ресеарцх, компаније ФитцхГроуп са седиштем у Лондону, Њујорку и Сингапуру, изјавио је да су загушења и даље критични проблем за филипинску шпедицију.

БМИ је рекао да ће загушења у средњорочном периоду остати забрињавајућа за филипински лучки сектор, а само ће пројекти проширења инфраструктуре донети решење проблема, што би могло угрозити планове земље да појача своју улогу у глобалном сектору бродарства.

Као и ми на Фејсбук

ПОВЕЗАНЕ ПРИЧЕ

Аквино зауставља насумични физички преглед кутија баликбајана

БОЦ - нема повећања пореза на баликбаиан бок, али строге провере се настављају

сунсхине цруз и цесар монтано